■北通从化、增城、惠州，南接深圳，东莞境内约42公里

　　■从莞高速清溪支线将同时开建，与规划中的博深高速公路相连
　　■为莞深人北上休闲、从化增城农产品南下提供“快车道”

　　■有助于莞深的产业转移与升级，加强与山区的经济交流合作

 

　　东莞日报7月6日讯　我市东部地区的第二条纵向高速公路——从莞高速增城至东莞段将力争在明年内启动建设。从莞高速路线全线约120余公里，途经从化、增城、惠州、东莞等地，与深圳路网衔接。其中增城至东莞段全长约73公里，在我市境内全线约42公里。

　　从莞高速建成通车后，东莞至从化车程可缩短为1.5小时。此外，广深高速和莞深高速的塞车现象将有所缓解，我市和省内北部地区的联系也将更为密切。

　　昨日，从莞高速公路协调会在我市举行。省交通厅厅长张远贻，市委副书记、市长李毓全，副市长梁国英参加了会议。李毓全表示，东莞将配合省交通厅的部署，加快推进从莞高速公路建设。

　　农产品南下莞深有了“快车道”

　　据了解，从莞高速增城至东莞段全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米，桥涵与路基同宽。投资估算金额为88.5871亿元，平均每公里造价12091万元。其中增城市境内长3.85公里，惠州市27.45公里，东莞市41.96公里，投资估算约50.77亿元。

　　从莞高速公路纵贯我市东部镇区，南向与深圳外环高速公路衔接，向北经增从高速、大广深高速可达博罗、增城、从化、新丰等北部山区，将是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。

　　从莞高速建成后，从化至东莞车程将从目前的3个小时左右，缩短到1.5小时。因此建成后，不仅能为莞深乃至香港等地的居民北上增城、从化休闲度假提供便利，同时也为增城与从化丰富的农产品资源南下莞深增加快捷的运输通道。

　　为东深公路、莞深高速分流

　　目前，东莞市域道路密度较高，路况条件也较好，但均为一般的普通干道，道路交叉以平交为主，立交较少。且由于经济发展速度快，城镇化水平很高，故绝大部分公路经过经济发达的镇区，道路的通行效率、整体交通服务水平较低。

　　为解决这一问题，我市在新一轮干线公路规划中将其主干线布局调整为“一环六纵五横三连”，公路全长共563公里，其中快速路111公里，高速公路452公里。本项目作为东莞东部地区的第二条纵向高速，对内是沟通东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等镇之间交通联系的一条快速运输线路、对外是东莞东部地区北进惠州、南下深圳的一条快速运输通道。所以从莞高速的建设，会促进东莞“一环六纵五横三连”公路主干线的建设，同时也将提高东莞市东部地区和惠州西部地区纵向公路的通行能力、服务水平。

　　另外，该道路可以为东深公路和莞深高速上分走大量车流，从而有效地解决东莞东部地区出入境交通和内部交通的拥挤问题。

　　从莞高速清溪支线同时开建

　　记者在从莞高速规划部门获悉，在建设从莞高速的同时，也将启动从莞高速清溪支线的建设。

　　该项目起点于东莞市塘厦镇林村，接龙林高速，与从莞高速相交后，跨石马河，穿清溪镇罗马村，经六公坑、杨梅坑、石禾场、岭背塘，终于惠州约场北（接博深高速）。路线全长15.553公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米，桥涵与路基同宽。该项目投资估算金额为116503万元，平均每公里造价7491万元。该线路是东莞市主干线布局规划“一环六纵五横三连接”的第五“横”，是东莞市东南组团东西向重要的高速通道，同时也是清溪镇一条主要的过境高速交通通道。

　　从莞高速清溪支线建成后，将与规划中的博深高速（博罗—深圳）连接，从而实现高速公路的互通，将方便车辆在相邻的高速公路之间的转换。

　　从莞高速增城至东莞段途经路段

　　起于增城市扶罗附近，与增从高速公路相连（设增从枢纽立交），往东南方向经五星村，穿越流杯坳进入惠州市博罗县。

　　经柿树下村、莲塘岗村、在永宁跨越G324（设石湾互通立交）；在沙埔跨越广惠高速公路（设广惠枢纽立交）；在沙迳跨越县道X193，在新村跨越东博排洪渠，沿沙河往东。
经深沥村，路线向南，在园洲镇的工业大道上高架穿越园洲镇工业园，经廖尾村，在坎头跨越东江进入东莞市。经沙角村，在石崇大道高架穿越石排镇；经旗岭，在新围跨越东部快速干线（设东部快速枢立交）；经长巷村，沿利唇河布线；经过沙湖口、新围仔，在漱新村跨越县道X239，在麦园村跨越广梅汕铁路，往南在九江水村跨越常虎高速公路（设常虎枢纽立交）。

　　穿越八宝岭，跨越东深公路和石马河，穿越走马岗，在横岭吓跨越省道S357、穿越笔架山，在天生湖附近穿越石山，跨越龙林高速公路（设农林枢纽立交）；经隔水、石头岭，凤岗坑，在兰群岭跨越省道S358，终点在大洋湖接深圳外环高速公路（设深圳外环枢纽立交）。