天津制造
天上飞的和地上跑的全有

　　9月11日上午，代表团一行来到了位于天津空港保税区内的“空中客车Ａ320系列飞机天津总装线”建设工地。这是法国空中客车公司在欧洲以外设立的第一条总装线。项目将于2008年夏末建成，并开始组装第一架飞机；2009年9月首架飞机将投入商业运行。将来，工厂可以达到年产44架飞机的能力。

　　在参观中，刘志庚问：“你们一年的税收有多少？”工作人员回答：“不含关税，去年40亿元，今年50亿元。”刘志庚说：“我们经济转型的目的，就是要引进这样一批大企业，大项目是东莞今后的引资方向。”

天津效率
今年头7月引资两千多亿元

　　空客320项目和丰田二厂，仅仅是天津市引进外资的一个缩影。穿行在天津市的工业园区，沿路两侧各色厂区飞速而过。记者看到的不仅有“奔驰”、“帕拉姆”、“飞利浦”、“顶新”等国际知名品牌的企业，也有中粮集团、中油集团、中石油等国内的行业巨头所设的分支机构。

　　天津市将“滨海新区”定位为城市起飞的新平台，其中仅国家级的科技研发中心就达42家。9月10日下午，天津市委书记张高丽在介绍天津引进项目时，提供了一个数字：在今年前7个月全市新签订的项目中，仅引进的外来投资就达到两千多亿元人民币。

　　市委常委、常务副市长冷晓明接受本报采访时说，从天津市委、市政府的发展布局来看，是大手笔，引进了很多大项目，而且由于汽车等都是带动性强的产业，所以天津的发展后劲非常足。从将来的发展来看，天津在国内特别是环渤海龙头作用是非常大的。

　　东莞应该向天津学习哪些经验？冷晓明说，包括进一步搞好园区的环境、园区的服务，同时提高办事的效率，都是值得我们学习的，因为，“效率就是速度，速度就是生产力”。  

东莞共识
工业应该加速适度重型化

　　东莞市委副秘书长、政研室主任温淦荣告诉记者：从这个惊人的数字里，我们可以看出，天津引进大项目支撑经济腾飞的目的是明确的，也是有效的。与此相比，我们东莞改革开放近30年来，引进的1万多家企业多数规模较小、加工型多，温淦荣说，商务部最近出台的44号文，对东莞这类以加工贸易为经济主体的城市冲击很大。据统计，这次政策调整可能对东莞两成左右的企业造成直接影响。如果我们有像空客、丰田这样的企业，东莞就不会这么被动。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。随着代表团在天津主要工业区的参观，“东莞工业应该加速适度重型化”也渐渐成了大家的共识。

　　东莞本月治理摩托车后，市有关部门刚刚从一汽丰田订制了1500辆汽车，用于出租车经营。在谈到这件事时，市交通局局长韩任海说，看了这些企业，我觉得东莞发展大项目和适度重型化的目标更明确了，而且实现这种转型我们东莞也是有优势的。